Tüm parçaları somunlara ve cıvatalara sayarsanız, ortalama otomobilin kabaca 30, 000 parçaları vardır. Motor gibi büyük parçaları bir parça olarak görürseniz, bir arabanın yaklaşık 1.800 ayrı parça olduğunu söyleyebilirsiniz. Sadece motorun içinde binlerce ayrı parça vardır. Birçok parça araç üreticisi tarafından yapılır, ancak her üretici ayrıca parçaların farklı arabalara girmesini sağlayan bir dizi tedarikçiye sahiptir.
Ortalama bir otomobilin, tüm bu parçaları nasıl yapmaları gerektiğine uyması için 4.800'e kadar kaynağa ihtiyacı var. Tek bir araba bir fabrikada yaklaşık 19 saat montaj süresi alabilir. Bununla birlikte, modern montaj tesisleri robotlar, haddeleme pistleri ve binlerce çalışanla büyüktür.
Modern üretimin bir günü genellikle yaklaşık 1.450 otomobil yapar, bu da tek bir üretim koşusunun 1000'ler yerine 100'lerde toplam oluşturabileceği klasik otomobillerin günleriyle büyük bir tezat oluşturur. Örneğin, 1970 Plymouth Hemi Superbird'ün sadece 135 adet yapıldı.
Temel Araba Parçaları
Arabanızın kaputunun altına baktığınızda, hemen görünür ve tanımlanması kolay bazı parçalar vardır. Motor açıkça ana kısımdır, ancak pil, radyatör, hava filtresi, bir tane varsa AC kompresörünüzü ve sıvı rezervuarlarınızı görebilmeniz gerekir. Bazı araçlarda, alternatör de kolayca görülebilir. Ne aradığınızı bilmiyorsanız, aracınızdaki diğer temel parçaları bulmak daha zor olabilir.
Aracınızın tekerlek alanına bir göz atarsanız, amortisörleri, frenleri ve aksları tespit edebilirsiniz. Akslar motor gücünü tekerleklere aktarmaktan sorumludur ve yüksek sesle clulking seslerini duyabiliyorsanız veya aracınızın titreştiğini duyursanız, onlarla ilgili bir şeyler ne zaman yanlış olduğunu söyleyebilirsiniz.
Diğer iki önemli parça, susturucu ve şanzımanınızdır. Susturucu, aracınızın arkasındaki kuyruk borusu ve motor arasında bulunur. Genellikle aracınızın hemen arkasından uzak değildir. Susturucunuzdaki çatlaklar veya korozyon, performansın azalmasına ve yüksek seslere neden olabilir.
İletim yeriniz, ön veya arkadan çekişli bir araç olup olmadığına bağlıdır. Eğer öncesi ise, genellikle transakslar arasındaki motor bloğunun arkasındadır. Eğer arkadan çekişli bir araçsa, doğrudan motorun arkasına takılacaktır.
Ana motor bileşenleri nelerdir?
Motorunuz, aracınızın kalbi olarak bir araya gelen bir dizi farklı parça içerir. Bir motorun patlamış görünümüne bakarsanız, silindir kapağı kapağı, silindir kapağı kapağı contası, distribütör, silindir kafası, egzoz manifoldu, eksantrik mili kasnağı, yağ filtresi, su pompası, yağ tavası, motor bloğu ve zamanlama kayış tahrik kasnağını diğerleri arasında tanımlayabilirsiniz.
Modern araçlar genellikle alüminyum veya alüminyumdan oluşan motor bloklarına sahiptir. Bununla birlikte, eski araçlar ve klasik otomobiller genellikle dökme demirden yapılmış motor blokları vardır. Dökme demir, ne kadar ucuz ve bol olduğu için popüler bir seçim oldu. Ayrıca, otomobil üreticilerinin hassas hizalamaya sahip silindirlere sahip karmaşık bloklar yapmasına izin verdi. Tabii ki, Iron'un eksileri var. Büyük olanı, ağır olması ve hareket etmek için daha fazla enerji gerektirmesidir. Demir blok motorlu klasik arabalar gerçekten oldukça büyük ve ağırdı.
General Motors, 1960'ların başında bir alüminyum motor yapmayı deneyen ilk otomobil üreticilerinden biriydi. Tam alüminyum blok ve kafaları olan 215- kübik inç V8 motoru içeren ilk otomobillerden biri Buick Special idi. GM ayrıca Oldsmobile f -85 ve Pontiac Tempest'e koydu. Ancak, Demir modern çağda düşündüğünüz kadar eski değildir. Hala alüminyumdan daha ucuz ve daha termal olarak kararlı.
